Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 791 na odcinku od DK 1 do DK 78, etap I

Budowa południowo-zachodniej obwodnicy Myszkowa to pierwszy etap modernizacji drogi nr 791. Trasa ta łączy drogi krajowe nr 1, 78 a także drogę nr 7 dlatego należy do jednej z ważniejszych arterii komunikacyjnych w północno-wschodniej części województwa śląskiego. Obwodnica Myszkowa będzie fragmentem nowej DW 791 prowadzącej między Trzebinią a Kolonią Poczesną.

Prace przy obwodnicy Myszkowa rozpoczęły się wiosną 2016 roku, droga ma być być oddana do użytku w październiku 2018 roku. Dopełnieniem inwestycji mają być miejscowe remonty DW 791 na terenie gmin Kamienica Polska, Poraj oraz Zawiercie. W sumie zmodernizowane mają być 34 km dróg, sama obwodnica Myszkowa to około 8,4 kilometra.

Obwodnica Myszkowa, patrząc od strony południowej, rozpocznie się rondem w Mrzygłodzie, na ulicy Zawierckiej. Kolejne z rond zaplanowano na skrzyżowaniu z drogą 793 (Siewierz —Święta Anna), ostatnie, zamykające obwodnice od strony północnej, zostanie zbudowane na Alei Wolności, w miejscu gdzie kończy się zwarta zabudowa miasta, tuż przed skrzyżowaniem z ulicą Myszkowską.

W ramach budowy obwodnicy powstaną również także skanalizowane skrzyżowania z ulicą Szpitalną i Wyzwolenia, skrzyżowanie przy pobliskich terenach inwestycyjnych oraz 5 obiektów inżynierskich - wiaduktów nad istniejącymi drogami.

Oto ich podstawowe dane techniczne:

Wiadukt nad ulicą Czarka: Długość konstrukcji nośnej: 16,065m
Rozpiętość teoretyczna: 15,00m
Szerokość całkowita: 12,50m
Prześwit pionowy pod obiektem (min.): 4,50m
Bariera ochronna + gzyms + pobocze techniczne: 0,80+2,40m

Wiadukt nad ulicą Franulka: Długość konstrukcji nośnej: 17,00 m
Rozpiętość teoretyczna: 16,00 m
Szerokość całkowita: 11,30m
Prześwit pionowy pod obiektem (min.): 4,50 m
Bariera ochronna + chodnik techniczny

Wiadukt nad ulicą Palmową: Długość konstrukcji nośnej: 16,06 m
Rozpiętość teoretyczna: 5,00 m
Szerokość całkowita: 12,50 m
Prześwit pionowy pod obiektem (min.): 4,50 m
Bariera ochronna + chodnik dla obsługi: 2x 1,30 m
Ekran akustyczny z poręczą + gzyms: 0,45 m

Wiadukt nad ul. Siewierską i ul. Cegielnianą: Długość konstrukcji nośnej: 61,80 m
Rozpiętość teoretyczna: 30,0+30,0 m
Szerokość całkowita: 12,50 m
Prześwit pionowy pod obiektem (min.): 4,50 m
Bariery ochronne: 2x0,40 m
Chodniki dla obsługi: 2x0,90 m
Ekrany akustyczne + gzymsy: 2x0,45 m

Wiadukt nad ulicą Porębską: Długość konstrukcji nośnej: 17,16 m
Rozpiętość teoretyczna: 16,00 m
Szerokość całkowita: 11,70m
Prześwit pionowy pod obiektem (min.): 4,50 m
Bariera ochronna + chodnik dla obsługi: 2x1,30 m

Obwodnica Myszkowa na całej swojej długości ma być w standardzie drogi głównej (G). Ma mieć jedną jezdnię o dwóch pasmach ruchu, po 3,5 m. szerokości każde. Obwodnicy towarzyszyć będzie cała konieczna infrastuktura. W ramach inwestycji zakłada się m.in. zbudowanie:

chodników, ścieżek rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych,
dróg serwisowych,
dwóch miejsc kontroli pojazdów,
elementów systemu odwodnienia,
przepustów drogowych

Obwodnica Myszkowa nie tylko odciąży centrum miasta od uciążliwego ruchu tranzytowego, ale pozwoli na skomunikowanie z siecią drogową, powstającą na obrzeżach, strefę aktywności gospodarczej. Przewidywany termin zakończenia robót 09.10.2018 roku.

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Województwa Śląskiego na lata 2014-2020.